Kilitleme ve açma döngülerinde garip sesler çıkmaya başladığında, genellikle insanlar ilk olarak aktüatör motorunda bir sorun olduğunu fark eder. Gıcırtı veya tıkırtı sesleri, iç kısımdaki dişlilerin aşınmış ya da hasar görmüş olduğunun göstergesidir. Eğer yüksek perdeli inilti sesi duyuluyorsa, muhtemelen motor normalden daha fazla çalışıyor demektir çünkü aşırı yüklenmiştir. Ayrıca rastgele gelen ve geçen sinir bozucu bir uğultu sesi de elektrik bağlantılarındaki sorunları ya da motordaki sargılarda meydana gelen arızaları işaret eder. Bu farklı seslerin hepsi bize mekanik parçalardaki aşınmayı veya sistemdeki elektrik akımındaki problemleri anlatır. Asıl mesele şu ki, bu uyarı işaretlerini görmezden gelirsek, var olan sorun tamamen arıza oluşmadan önce düzeltmemiz için bize zaman tanımadan daha da hızlı bir şekilde kötüleşecektir.
Kapılar anahtar uzaktan kumandasına geç cevap verdiğinde, yarı yolda kilitlendikten sonra tekrar açılma yaparken ya da diğer kapılar normal çalışırken sadece bir tanesi çalışmaz hâle geldiğinde genellikle aktüatörlerin arızalanmaya başladığını gösterir. Bu tür sorunların çoğu aşınmış motorlardan, dalgalanan güç kaynağından veya kaymaya başlayan dişlilerden kaynaklanır. Sektör raporları ayrıca oldukça endişe verici bir durum daha ortaya koyuyor. Bu kısmi arızaların yaklaşık üçte ikisi, bir önlem alınmazsa altı ay içinde tam motor arızasına dönüşür. Bu bileşenlerin zamanla nasıl bozulduğunu düşündüğümüzde bu durum mantıklı görünür.
Kapı kilitlerinin elektrikli çalışması, anahtarlardan sigortalara, batarya durumuna ve kablolama bağlantılarına kadar her şeyin düzgün çalıştığını kontrol etmemize rağmen hiç tepki vermiyorsa, muhtemelen aktüatör motorunun içinde mekanik veya elektriksel bir arıza oluşmuştur. Bundan sonra genellikle ne olur? İnsanlar, uzaktan kumanda tuşlarına bastıklarında ya da araç içinden kilit anahtarını çevirmeye çalıştıklarında aracın tepki vermediğini fark ederler. Ancak manuel kilitleme sistemi hâlâ çalışır ve bu garip gelir çünkü o sistem ayrı bir şekilde işler. Ayrıca birçok sürücü, tüm kapıların iyice kapalı olduğundan emin olduktan sonra bile gösterge panelinde "kapı açık" uyarısının devamlı olarak yanmaya devam ettiğini bildirir. Bu birleşik sorunlar, mekanizmanın kendisi içinde bir tür iç arızaya oldukça net işaret eder. Bu aşamada, çoğu tamirci genellikle zaman harcayıp çeşitli onarımlar denemek yerine, tüm ünitenin değiştirilmesini önerir çünkü bu durumda çaba sarfetmek genellikle artık değmez.
Sadece bir kapıyı etkileyen sorunlarla birden fazla kapıyı etkileyen sorunlar arasındaki farkı bilmek, neyin yanlış gittiğini anlamaya çalışırken büyük önem taşır. Sadece bir kapı arızalanıyorsa - belki yavaş hareket ediyor, kilitlenmesi düzensiz ya da hiç tepki vermiyorsa - büyük ihtimalle aktüatörün kendisinde bir sorun var demektir. 2023 Otomotiv Teşhisi Raporu bunu doğruluyor ve teyit edilmiş aktüatör motor arızalarının yaklaşık 10'da 7'sinin tam olarak bu şekilde ortaya çıktığını gösteriyor. Ancak birkaç kapı aynı anda arızalandığında işler daha karmaşık hâle gelir. Bu tür bir model genellikle sistemin başka yerlerindeki daha büyük sorunlara işaret eder. Merkezi kilitleme için atmış sigortalar, araç boyunca geçen hasarlı kablolama demetleri veya bu fonksiyonları kontrol eden ana bilgisayardaki sorunlar gibi. Bunu baştan doğru tespit etmek zaman ve para tasarrufu sağlar çünkü kimse ihtiyaç duymadığı parçaları değiştirmek istemez.
Aktüatör motor arızasının teşhisinde belirsizliği ortadan kaldıran sistematik bir elektrik testi sırası uygulayın. Güvenlik amacıyla önce bataryayı ayırın, ardından şu adımlara devam edin:
Üç test de başarılı olmasına rağmen aktüatör hâlâ tepki vermiyorsa, iç motor arızası teyit edilmiş demektir.
Mekanik sıkışma, yanmış sargılar veya kırık tahrik parçaları olduğunda değiştirme işlemi kaçınılmaz hale gelir. Öncelikle bataryanın bağlı olmadığından emin olun. Daha sonra iç kapı panelini dikkatlice sökün. Tüm bağlantı elemanlarının nereye takıldığını işaretlemek ve kelepçeleri kaybetmemek, söküm sırasında herhangi bir hasarın önüne geçmek açısından iyi bir uygulamadır. Bundan sonra, kablo demetini çıkarın ve aktüatör montajının cıvatalarını çıkarmadan önce bağlantı çubuklarını yolundan alın. Takarken ise aynı adımları tersten uygulayın ancak dişlilerin nasıl hizalandığına ve konnektörlerin doğru şekilde oturduğuna özellikle dikkat edin. Her şeyi tekrar yerine takmadan önce kilitleme ve açma fonksiyonlarını iyice test edin. Ayrıca fabrika tork değerlerini de unutmayın. Bunlara dikkatle uymak, ileride gövde deformasyonu ya da contaların zarar görmesi gibi sorunlardan kaçınmanıza yardımcı olur.
Bir şey zaman zaman çalışmaz hale geldiğinde veya gıcırtı sesleri çıkardığında gibi erken belirtilerle uğraşılırken sorunları gidermek mantıklıdır, özellikle de soruna neden olan şeye ulaşabiliyor ve onu düzeltebiliyorsak. Öncelikle elektrik bağlantılarını kontrol edin ve pas ya da kir birikintılarını temizlemek için kontakt temizleyici kullanarak iyice temizleyin. Gürültü bir yerlerden geliyorsa, parçayı elle hareket ettirerek plastik dişlilere biraz silikon yağ uygulamayı deneyin. Bazen dişliler sadece hizalanmamıştır, bu yüzden her şey doğru şekilde yerine oturana ve direnç olmadan hareket edene kadar motora nazikçe çevirin. Bu tür onarımlar genellikle cihazı eski haline getirir ve ömrünü uzatır; ancak dürüst olmak gerekirse, iç kısımda kabloların kısa devre yapması ya da gövdede çatlaklar oluşması gibi ciddi elektrik sorunları başladıktan sonra pek fayda sağlamaz.
Shenzhen Jixin Mikro Motor Co., Ltd. sunar otomobil kapı kilit motoru piyasası yüksek endüstri standartlarını karşılar ve OEM/ODM özelleştirme hizmetleri sunar. İlgili ürünler veya teknik destek için her zaman sormaktan çekinmeyin.
2024 © Shenzhen Jixin Micro Motor Co.,Ltd - Gizlilik Politikası