بازار موتورهای جایگزین موتورهای قفل درب ماشین این روزها نسبتاً سریع در حال گسترش است، در واقع از سال 2025 تا 2032 حدود 8.2 درصد در سال. این رشد عمدتاً ناشی از ماشین‌های قدیمی‌تری است که هنوز در جاده‌ها دیده می‌شوند و افرادی که به دنبال گزینه‌های ارزان‌تر نسبت به قطعات اصلی تجهیزات اولیه هستند. به عنوان مثال، در آمریکای شمالی تقریباً نیمی از تمام خریدهای قطعات پس از فروش (حدود 42 درصد) برای وسایل نقلیه‌ای است که هشت سال یا بیشتر از آن عمر کرده‌اند. این موضوع فرصت‌های واقعی تجاری برای شرکت‌هایی که محصولات با کیفیت و مقرون‌به‌صرفه وارد می‌کنند، ایجاد می‌کند. بسیاری از کسب‌وکارها با آنچه ما آن را استراتژی تأمین ترکیبی می‌نامیم، موفقیت کسب کرده‌اند. اساساً این بدین معناست که قطعات در آسیا تولید می‌شوند اما در انبارهای محلی و نزدیک به مشتریان نگهداری می‌شوند. این رویکرد به ارسال سریع‌تر محصولات کمک می‌کند بدون آنکه قیمت‌ها بیش از حد افزایش یابد.
این روزها بازار بسیار متمرکز است و تنها سه بازیگر بزرگ حدود ۵۸ درصد از کل تأمین‌های جهانی را در اختیار دارند. تیم‌های تحقیق و توسعه آنها اکثراً وقت خود را صرف کار بر روی قابلیت‌هایی مانند ضد سرقت بودن و کاهش آن صداهای آزاردهنده به زیر ۴۵ دسی‌بل می‌کنند. اکثر تأمین‌کنندگان درجه یک اخیراً به سمت طراحی‌های ماژولار حرکت کرده‌اند، چون این قطعات در حدود ۹۰ درصد از خودروهای معمولی موجود در جاده امروزه قابل نصب هستند و این امر مشکلات سازگاری ناخوشایند هنگام نصب سیستم‌های جدید را کاهش می‌دهد. در همین حال، در آمریکای شمالی و اروپا، توزیع‌کنندگان شروع به فشار بیشتر برای کارخانه‌های دارای گواهی ISO/TS 16949 کرده‌اند. این موضوع واقعاً سردردسری برای بسیاری از عملیات کوچک آسیایی ایجاد می‌کند که به سادگی فرآیندهای مستندسازی مناسبی برای تطابق با این الزامات ندارند و ورود به برخی بازارها را برایشان دشوار می‌سازد.
منطقه آسیا و اقیانوسیه حدود سه‌چهارم تمام موتورهای قفل درب خودروی جهان را تولید می‌کند، که در آن تولیدکنندگان چینی و کره‌ای سهم عمده بازار صادراتی عملگرهای موتور مستقیم (DC) را به خود اختصاص داده‌اند. کارگران این منطقه معمولاً حدود ۴٫۲۰ دلار در ساعت درآمد دارند که تقریباً ۳۵ درصد ارزان‌تر از دستمزد کارخانه‌ها در مکزیک است. علاوه بر این، از آنجا که بیشتر مواد اولیه از تأمین‌کنندگان محلی تهیه می‌شود، شرکت‌ها می‌توانند مواد خام مورد نیاز خود را ظرف کمی بیش از دو روز دریافت کنند. بازیگران بزرگ صنعت راه‌هایی برای همکاری با استراتژی معروف چین به نام «گردش دوگانه» پیدا کرده‌اند و بدین ترتیب علیرغم افزایش موانع تجاری در محصولات فروخته شده در اروپا و آمریکای شمالی، توانسته‌اند حاشیه سود خود را در محدوده ۱۸ تا ۲۲ درصد حفظ کنند.
از زمان پایان همه‌گیری، حدود ۴۰ درصد افزایش در سؤالات واردکنندگان آمریکایی درباره نزدیک‌تر کردن تولید سیستم قفل درب به بازار داخلی مشاهده شده است. اما در عمل جابجایی تأمین‌کنندگان خیلی زیاد اتفاق نیفتاده است — تنها حدود ۱۲ درصد از شرکت‌ها این کار را انجام داده‌اند، زیرا تولیدکنندگان آسیایی همچنان شبکه‌های ابزار دقیق بسیار توسعه‌یافته خود را حفظ کرده‌اند. بر اساس داده‌های اخیر صنعت از تحلیل بازار قفل‌های درب وسیله نقلیه در سال ۲۰۲۴، شرکت‌ها حالا ۱۴ درصد بیشتر از گذشته از حمل هوایی برای ارسال محموله‌های کوچکتر استفاده می‌کنند تا از تأخیرهای آزاردهنده بندرگاهی دوری کنند. و همچنین نباید اروپا را فراموش کرد. با توجه به تنش‌های سیاسی موجود، خریداران اروپایی حالا حدود دو برابر مقداری که در سال ۲۰۲۲ نگهداری می‌کردند را در انبار دارند و اکنون ۶ تا ۸ هفته تأمین را در اختیار دارند، نه فقط ۳٫۴ هفته.
موتورهای قفل درب ماشین سازندگان تجهیزات اصلی دقیقاً مطابق مشخصات کارخانه هستند و در عین حال به خوبی روی ماشین نصب می‌شوند و عمر طولانی‌تری دارند، اما بر اساس داده‌های IHS Markit از سال گذشته، قیمت آنها حدود ۳۵ تا ۶۰ درصد بالاتر از گزینه‌های موجود در بازار لوازم یدکی است. محصولات بازار لوازم یدکی معمولاً با مدل‌های بیشتری از خودروها سازگار هستند و زمان تحویل کوتاه‌تری دارند، هرچند کیفیت آنها بسته به تولیدکننده متفاوت و ناهمگون است. البته استفاده از قطعات OEM باعث کاهش مشکلات گارانتی مزاحم می‌شود، اما امروزه برخی شرکت‌های شخص ثالث در واقع موتورهایی تولید می‌کنند که دارای رده IP67 بوده و تست دوام ۱۰۰٬۰۰۰ چرخه را پشت سر گذاشته‌اند. این امر تفاوت عملکردی بین این دو نوع را به شدت کاهش داده است. برای واردکنندگانی که به استراتژی بازار فکر می‌کنند، استفاده از قطعات OEM در بخش خودروهای لوکس منطقی است، زیرا مشتریان انتظار دریافت بهترین کیفیت را دارند. اما در بازارهایی که قیمت مهم‌ترین عامل است، با وجود مشکلات اعتباری، بازار لوازم یدکی همچنان یک انتخاب قابل اعتماد محسوب می‌شود.
بر اساس آمار انجمن مراقبت اتومبیل (Auto Care Association) از سال 2023، بازار آمریکای شمالی برای عملگرهای خودرو رشد چشمگیر ۱۸ درصدی را در سال گذشته تجربه کرد. این امر به این دلیل رخ داده است که امروزه بسیاری از وسایل نقلیه در جاده‌ها قدیمی‌تر شده‌اند و میانگین سنی آنها حدود ۱۲ سال است. تأمین‌کنندگان بزرگ شروع به نگهداری بیش از ۴۵ نوع مختلف موتور قفل درب در موجودی خود کرده‌اند و معمولاً قادر به ارسال کالا در عرض تنها دو یا سه روز به بیشتر نقاط کشور هستند. همکاری مستقیم با کارخانه‌های تولید معتبر در آسیا به شرکت‌ها این امکان را داده است تا محصولاتی با قیمتی تقریباً ۴۰ درصد ارزان‌تر از سازندگان تجهیزات اصلی ارائه دهند، در حالی که معیوب‌ها را کمتر از ۱ درصد حفظ کنند. همچنین شاهد هستیم که انبارهای منطقه‌ای بیشتر به سمت ترتیب‌های تأمین دوگانه حرکت می‌کنند، جایی که عملگرهای رله‌ای ساخت کره را با گزینه‌های ارزان‌تر تولید شده در چین که از موتورهای جریان مستقیم استفاده می‌کنند، ترکیب می‌کنند.
حدود ۳۵ درصد از صاحبان خودروهای آمریکایی امروزه به دنبال موتورهای قفل درب بهتری هستند که بتوانند به‌صورت بی‌صدا (کمتر از ۲۵ دسی‌بل) کار کنند و با گوشی‌های هوشمند آنها سازگار باشند، بر اساس آخرین گزارش S&P Global در سال ۲۰۲۴. افزایش علاقه به این موضوع منجر به پیشرفت‌های واقعی در فناوری موتورهای جریان مستقیم بدون جاروبک (BLDC) شده است، به‌طوری‌که زمان پاسخ‌دهی اکنون به تنها ۰٫۲ ثانیه رسیده که با آنچه تولیدکنندگان مجهزات اصلی ارائه می‌دهند برابری می‌کند. برای واردکنندگانی که بازار را به دقت رصد می‌کنند، لازم به ذکر است که حدود ۷۲ درصد از افرادی که قطعات را پس از فروش خریداری می‌کنند، به مواد مقاوم در برابر خوردگی بسیار بیشتر از نام برند اهمیت می‌دهند. این امر فرصت‌های نسبتاً خوبی را برای شرکت‌هایی که در بازاریابی محصولات خود بیش از برند، بر روی مشخصات فنی تمرکز می‌کنند، ایجاد می‌کند.
مناطق ساحلی حدود ۵۳ درصد علاقه بیشتری نسبت به مناطق داخلی که در آنها قیمت اهمیت بیشتری دارد، به عملگرهای ضدآب نشان می‌دهند که این آمار بر اساس آخرین ارقام ارائه‌شده توسط NADA در سال ۲۰۲۳ است. در منطقه میدوست، توزیع‌کنندگان متوجه شده‌اند که موتورهای جریان مستقیم (DC) که در چندین مدل خودرو قابل استفاده هستند، حدود ۶۰ درصد سریع‌تر از سایر موتورها فروخته می‌شوند. در مورد انبارداری قطعات، ترجیحات مکانیک‌ها بسیار متفاوت و وابسته به منطقه است. در شمال منطقه شمال شرقی، حدود هشت در هر ده تکنسین، اصرار دارند که قطعات دارای علامت تأیید معادل OE را دریافت کنند. اما در جنوب، اکثر مغازه‌ها کمتر به مدارک کاغذی اهمیت می‌دهند و به جای آن، تأمین‌کنندگانی را ترجیح می‌دهند که بتوانند قطعات تعویضی را حداقل ظرف ۴۸ ساعت دوباره روی قفسه‌ها قرار دهند.
واردکنندگان باید ارزیابی تأمین‌کنندگان را از طریق بازبینی مدارک و بازرسی مستقیم کارخانه‌ها در اولویت قرار دهند. معیارهای ارزیابی مهم شامل ظرفیت تولید، سیستم‌های ردیابی مواد و نرخ‌های پیگیری نقص‌ها می‌شود. بازرسی‌های شخص ثالث در مراکز عمده تولید آسیا نشان می‌دهد که واحدهایی که خطوط آزمون خودکار دارند به نرخ بازده اولیه 98.6 درصد دست می‌یابند (اجزای خودرو، فصلی 2023).
در حالی که 62 درصد از خریداران قطعات جانبی به دنبال مقرون‌به‌صرفه بودن هستند، عمده‌فروشان پیشرو 15 تا 20 درصد از بودجه خرید خود را به بهبود قابلیت اطمینان اختصاص می‌دهند. راهکارهایی مانند توافقنامه‌های دو منبع تأمین برای قطعات پرفرسودگی، هزینه‌های تعویض را سالانه 8 تا 12 دلار در هر واحد کاهش می‌دهد و در عین حال نرخ خرابی را زیر 0.5 درصد حفظ می‌کند.
رعایت مقررات ISO 9001 و IATF 16949 با 34 درصد سریع‌تر شدن حل نقص‌ها در تولید موتور قفل درب همراه است. تأمین‌کنندگان کره جنوبی و ژاپن به نرخ پذیرش 89 درصدی IATF دست یافته‌اند، در حالی که این میزان در بازارهای نوظهور جنوب شرق آسیا 57 درصد است.
بزرگترین واردکنندگان از بررسی کیفیت در چهار مرحله استفاده می‌کنند:
برای هر کسی که به دنبال سیستم‌های موتور قفل درب ماشین است، عملگرهای جریان مستقیم (DC) از نظر دوام واقعاً برجسته هستند. آنها می‌توانند بیش از ۵۰ هزار عملکرد را قبل از نشان دادن علائم فرسودگی تحمل کنند، در حالی که عملگرهای قدیمی‌تر نوع رله‌ای معمولاً حدود ۳۰ هزار چرخه عمر می‌کنند. تفاوت در میزان نویز نیز بسیار قابل توجه است. واحدهای جریان مستقیم بسیار بی‌صدا کار می‌کنند، در واقع کمتر از ۲۰ دسی‌بل، که این موضوع آنها را تقریباً دو سوم بی‌صدا تر از نمونه‌های رله‌ای می‌کند. و بیایید مصرف انرژی را نیز فراموش نکنیم. در حالت بیکار، موتورهای جریان مستقیم تنها ۰٫۸ وات مصرف می‌کنند، در مقایسه با ۱٫۲ واتی که رله‌ها تمایل به مصرف دارند. تمام این بهبودها دقیقاً با آنچه صنعت خودروسازی اخیراً دنبال آن است هماهنگ است: آرام‌تر کردن فضای داخلی خودرو و افزایش کارایی در مصرف سوخت در تمام زمینه‌ها.
مهندسین ژاپنی توانسته‌اند با استفاده از آهنرباهای نئودیمیوم و بهبود سیستم‌های میکرو دنده، اندازه موتورهای جریان مستقیم (DC) را در مقایسه با مدل‌های قدیمی حدود ۴۰٪ کاهش دهند. نگاهی به کار یکی از تولیدکنندگان بزرگ بیندازید: بسته موتور ۱۲ ولت آنها با ۳٫۲ نیوتن‌متر گشتاور، تنها در فضای ۲۸ میلی‌متری جای می‌گیرد. این بدین معناست که سازندگان خودرو می‌توانند پنل‌های درب را نازک‌تر طراحی کنند، در حالی که همچنان قابلیت اطمینان کافی برای استفاده روزمره حفظ شود. وقتی به اهمیت این موضوع برای هم خودروهای لوکس و هم وسایل نقلیه کوچک الکتریکی که هر اینچ فضا برایشان حیاتی است فکر کنیم، واقعاً چیزی شگفت‌انگیز است.
افزایش وسایل نقلیه برقی تقاضا برای موتورهای جریان مستقیم (DC) را به شدت افزایش داده است، به‌طوری که گزارش‌ها نشان‌دهنده رشد حدود ۷۲ درصدی از سال ۲۰۲۱ هستند. یکی از دلایل این امر این است که این موتورها در حالت بیکار تنها ۰٫۵ میلی‌آمپر مصرف دارند، در حالی که رله‌ها معمولاً در حدود دو برابر آن، یعنی ۲ میلی‌آمپر، مصرف می‌کنند و این موضوع باعث می‌شود تا عملکرد بهتری در حفظ انرژی باطری ارزشمند در خودروهای الکتریکی (EV) داشته باشند. با توجه به پیشرفت‌های اخیر در فناوری خودروهای هوشمند، تحقیقات نشان می‌دهند که محرک‌های جریان مستقیم (DC) در پشت اجرای برخی از ویژگی‌های جالب نیز قرار دارند. به عنوان مثال، درب‌های خودکار در عرض حدود ۱۵ میلی‌ثانیه پاسخ می‌دهند که در واقع عملکردی قابل توجه محسوب می‌شود. همچنین از نظر عملکرد قابل اعتماد در شرایط آب و هوای سرد، طبق پروتکل‌های آزمون مختلفی که توسط سازندگان مختلف انجام شده است، این محرک‌ها حدود ۳۵ درصد بهتر از رله‌های سنتی عمل می‌کنند.
اکچویتورهای رله‌ای در مقایسه با موتورهای جریان مستقیم با قیمت ۷٫۲۰ دلار، با قیمت ۴٫۵۰ دلار در واحد، برای مدل‌های اقتصادی همچنان مقرون‌به‌صرفه باقی می‌مانند. با این حال، بخش‌های پremium عملکرد سیستم‌های جریان مستقیم را به دلیل کارکرد بی‌صدا و عمر مفید ۱۰ ساله ترجیح می‌دهند و تولیدکنندگان لوکس در ۸۹ درصد از مدل‌های ۲۰۲۴ از آنها استفاده می‌کنند. تیم‌های تهیه باید این مبادلات عملکرد و هزینه را در برابر انتظارات بازار منطقه‌ای متعادل کنند.
سازندگان برتر قطعات خودرو هنگام ترکیب روش‌های کنترل موجودی بهینه با داشتن دو منبع تأمین متفاوت، شاهد زمان تحویل حدود ۲۸ تا شاید حتی ۳۵ درصد سریع‌تر هستند. این استراتژی با استفاده از مراکز تولید ارزان‌تر در سراسر آسیا و نگه‌داشتن تأمین‌کنندگان جایگزین در مکان‌هایی مانند مکزیک یا اروپای شرقی در صورت بروز مشکلات سیاسی عمل می‌کند. به عنوان مثال، تولیدکنندگان سطح اول زمان پر کردن سفارشات خود را از ۱۴ هفته کامل به تنها ۹ هفته کاهش داده‌اند. آنها این کار را با ردیابی موجودی در حرکت به صورت زمان واقعی و طراحی خطوط تولیدی که قادر به پردازش چندین مدل مختلف خودرو بدون هزینه‌های سنگین تنظیم مجدد هستند، انجام داده‌اند.
در حال حاضر، ۳۴ درصد از واردکنندگان آمریکایی ترکیبی از خرید عمده از آسیا با شرکای مونتاژ منطقه‌ای را برای دور زدن ترافیک بندری و عدم قطعیت تعرفه‌ها به کار می‌گیرند. شاخص بازگشت تولید به مقر اصلی کِرنی در سال ۲۰۲۳ نشان می‌دهد که تولید موتور قفل درب در مکزیک نسبت به سال قبل ۱۹ درصد رشد داشته و زمان حمل‌ونقل به کارخانه‌های خودروسازی دیترویت از ۲۳ روز به ۸ روز از طریق بهینه‌سازی راه‌آهن کاهش یافته است.
لوجستیک ترکیبی هوایی-دریایی هزینه‌های کل تحویل را برای سفارشات حساس به زمان به میزان ۱۲ تا ۱۸ درصد کاهش می‌دهد:
عملیات واردات بزرگ که حدود ۱۰ هزار واحد در ماه را مدیریت می‌کنند، امروزه اغلب تمایل به استفاده از قراردادهای FOB دارند و طبق داده‌های تجاری سال گذشته حدود ۵۸٪ از آنها از این روش استفاده کردند. از سوی دیگر، شرکت‌های کوچکتر معمولاً به قراردادهای CIF پایبند هستند، زیرا رسیدگی به مدارک گمرکی برای آنها بسیار پیچیده و زمان‌بر است. با این حال، بررسی تحقیقات اخیر از مطالعه خرید صنعتی ۲۰۲۴ چیزی جالب را نشان می‌دهد. هنگامی که شرکت‌ها عواملی مانند پوشش بیمه‌ای، ریسک نرخ ارز و مقررات جدید زیست‌محیطی را در محاسبات کل هزینه‌ها لحاظ می‌کنند، کاهش قابل توجهی در اختلافات پرداخت در معاملات بین‌المللی مشاهده شده است؛ به‌طور کلی حدود ۲۷٪ کمترین تعداد اختلافات ثبت شده است.
2024 © شرکت موتور میکرو جیکسین شنتن - سیاست حریم خصوصی