Cuando comienzan a escucharse ruidos extraños durante los ciclos de bloqueo y desbloqueo, es generalmente cuando las personas notan por primera vez que hay algo mal con el motor del actuador. Sonidos de rechinamiento o clic suelen indicar que los engranajes internos se han desgastado o dañado de alguna manera. Si emite un ruido agudo y silbante, lo más probable es que el motor esté trabajando más de lo normal porque está sometido a una tensión excesiva. Y luego está ese molesto zumbido intermitente que aparece y desaparece aleatoriamente la mayor parte del tiempo, lo cual suele indicar conexiones eléctricas defectuosas o problemas con los devanados dentro del motor. Todos estos sonidos básicamente nos informan sobre el desgaste de piezas mecánicas o problemas en el flujo de electricidad a través del sistema. El problema es que, si ignoramos estas señales de advertencia, es probable que el problema existente empeore más rápidamente, en lugar de darnos tiempo para reparar las cosas adecuadamente antes de que ocurra una falla total.
Cuando las puertas empiezan a fallar, como responder tarde a las señales del mando a distancia, abrirse a medias y luego volver a bloquearse, o que solo una puerta deje de funcionar mientras las demás siguen operativas, generalmente significa que los actuadores están empezando a fallar. La mayoría de estos problemas se deben a motores desgastados, fluctuaciones en el suministro de energía o engranajes que han comenzado a deslizarse. Los informes del sector también revelan algo bastante alarmante: alrededor de dos tercios de estos fallos parciales se convertirán en averías totales del motor en aproximadamente medio año, a menos que se tome alguna medida. Esto tiene sentido si consideramos cómo estos componentes se degradan con el tiempo.
Si los bloqueos eléctricos de las puertas simplemente no funcionan en absoluto, a pesar de que hemos verificado que todo lo demás funciona correctamente, desde los interruptores hasta los fusibles, el estado de la batería y las conexiones del cableado, es muy probable que algo dentro del motor del actuador haya fallado, ya sea mecánica o eléctricamente. ¿Qué suele ocurrir después? Bueno, muchas personas notan que su automóvil no responde cuando presionan los botones del control remoto o intentan girar el interruptor dentro del vehículo. Sin embargo, los bloqueos manuales aún funcionan, lo cual es extraño porque estos operan por separado. Además, hay otra señal evidente que muchos conductores reportan repetidamente en sus tableros: las luces de advertencia de "puerta abierta" permanecen encendidas incluso después de asegurarse de que todas las puertas están bien cerradas. Estos problemas combinados indican claramente algún tipo de falla interna dentro del mecanismo mismo. En esta etapa, la mayoría de los mecánicos recomendarán reemplazar toda la unidad en lugar de invertir tiempo en probar diferentes reparaciones, ya que normalmente ya no vale la pena el esfuerzo.
Conocer la diferencia entre problemas que afectan solo una puerta frente a múltiples puertas marca toda la diferencia al intentar descubrir qué está mal. Cuando solo una puerta presenta fallas —por ejemplo, se mueve lentamente, se bloquea de forma inconsistente o no responde en absoluto— lo más probable es que el problema esté directamente en el actuador mismo. El Informe de Diagnóstico Automotriz 2023 respalda esto, mostrando que aproximadamente 7 de cada 10 fallas confirmadas en motores de actuadores presentan exactamente este comportamiento. Las cosas se complican cuando varias puertas fallan al mismo tiempo. Este tipo de patrón suele indicar problemas más amplios en otra parte del sistema. Piense en fusibles fundidos para el bloqueo central, arneses de cableado dañados que recorren el vehículo, o incluso problemas con la computadora principal que controla estas funciones. Identificar esto correctamente desde el principio ahorra tiempo y dinero, porque nadie quiere reemplazar piezas que no necesita.
Una secuencia metódica de pruebas eléctricas elimina la ambigüedad al diagnosticar fallas en el motor del actuador. Comience por desconectar la batería por seguridad, luego continúe con:
Si los tres tests son satisfactorios pero el actuador permanece inactivo, se confirma una falla interna del motor.
Cuando hay agarrotamiento mecánico, bobinados quemados o piezas de accionamiento rotas, el reemplazo se vuelve esencial. Lo primero que debe hacerse es asegurarse de que la batería esté desconectada. Retire cuidadosamente el panel interior de la puerta. Es buena idea marcar dónde van todas las fijaciones y llevar un control de las abrazaderas para que nada se dañe durante la extracción. A continuación, desconecte el arnés de cables y saque los varillajes antes de retirar los pernos del conjunto del actuador. ¿Volver a armarlo? Simplemente siga los mismos pasos en orden inverso, pero preste especial atención al correcto engrane de las ruedas dentadas y asegúrese de que los conectores queden bien colocados. Pruebe minuciosamente las funciones de bloqueo y desbloqueo antes de volver a montar todo. Tampoco olvide las especificaciones de par de apriete originales. Seguirlas cuidadosamente ayuda a evitar problemas de deformación de la carcasa o sellados comprometidos en el futuro.
Arreglar problemas tiene sentido cuando se tratan signos tempranos, como cuando algo deja de funcionar de vez en cuando o hace ruidos de rozamiento, especialmente si realmente podemos acceder a lo que lo está causando y reparar esos elementos. Comience por revisar las conexiones eléctricas y límpielas bien con un limpiador de contactos para eliminar cualquier acumulación de óxido o suciedad. Cuando haya ruido proveniente de alguna parte, intente aplicar una pequeña cantidad de lubricante de silicona en los engranajes de plástico mientras mueve el conjunto manualmente. A veces los engranajes simplemente no están alineados correctamente, así que gire suavemente el eje del motor hasta que todo encaje adecuadamente y se mueva sin resistencia. Estas reparaciones a menudo devuelven las cosas a la normalidad y hacen que el equipo dure más tiempo, pero, honestamente, no ayudarán mucho una vez que ocurran problemas eléctricos graves en el interior, como cortocircuitos en los cables o grietas en la carcasa.
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