Wenn beim Verriegeln und Entriegeln seltsame Geräusche auftreten, bemerken die meisten Menschen meistens erst, dass mit dem Stellmotor etwas nicht stimmt. Schleifende oder klickende Geräusche deuten in der Regel darauf hin, dass die inneren Zahnräder verschlissen oder beschädigt sind. Wenn ein hohes, quietschendes Geräusch zu hören ist, arbeitet der Motor wahrscheinlich unter übermäßiger Belastung, was bedeutet, dass er stärker beansprucht wird als normal. Dann gibt es noch das lästige Brummen, das meist zufällig kommt und geht – dies weist oft auf schlechte elektrische Verbindungen oder Probleme mit den Wicklungen im Inneren des Motors hin. All diese unterschiedlichen Geräusche zeigen im Grunde Verschleißerscheinungen an mechanischen Teilen oder Probleme mit dem Stromfluss durch das System. Das Problem ist: Wenn wir diese Warnhinweise ignorieren, wird sich der bestehende Fehler vermutlich schneller verschlimmern, anstatt uns Zeit zu geben, die Dinge rechtzeitig vor einem kompletten Ausfall ordnungsgemäß zu reparieren.
Wenn Türen anfangen, Probleme zu machen – zum Beispiel verzögert auf Funkschlüsselsignale reagieren, sich halbwegs verriegeln und dann wieder zurückfahren oder einfach nur eine Tür nicht funktioniert, während die anderen einwandfrei arbeiten – liegt das meistens daran, dass die Aktuatoren ausfallen. Meistens resultieren diese Probleme aus abgenutzten Motoren, schwankender Stromversorgung oder Getriebezahnrädern, die anzurutschen beginnen. Branchenberichte zeigen außerdem etwas Beunruhigendes: Etwa zwei Drittel dieser Teilausfälle entwickeln sich innerhalb von etwa einem halben Jahr zu einem kompletten Motorausfall, sofern nicht rechtzeitig gegengesteuert wird. Das ist nachvollziehbar, wenn man bedenkt, wie diese Bauteile im Laufe der Zeit altern.
Wenn sich die elektrischen Türverriegelungen überhaupt nicht bewegen, obwohl wir bereits alles andere überprüft haben – Schalter, Sicherungen, Batteriezustand und Verkabelungsanschlüsse – ist es sehr wahrscheinlich, dass im Inneren des eigentlichen Stellmotors ein mechanischer oder elektrischer Defekt vorliegt. Was passiert normalerweise danach? Häufig bemerken Autofahrer, dass ihr Fahrzeug nicht reagiert, wenn sie die Tasten am Schlüsselanhänger drücken oder den Schalter im Fahrzeuginnenraum betätigen. Die manuellen Verriegelungen funktionieren jedoch weiterhin, was seltsam ist, da diese unabhängig arbeiten. Ein weiteres typisches Anzeichen, das viele Fahrer immer wieder auf ihren Armaturenbrettern beobachten, ist, dass die Warnleuchte für „Tür offen“ weiterhin leuchtet, selbst nachdem sichergestellt wurde, dass alle Türen ordnungsgemäß geschlossen sind. Diese kombinierten Probleme deuten ziemlich deutlich auf einen internen Defekt innerhalb des Mechanismus selbst hin. In diesem Stadium empfehlen die meisten Mechaniker, die gesamte Einheit auszutauschen, anstatt viel Zeit mit verschiedenen Reparaturversuchen zu verbringen, da sich der Aufwand in der Regel nicht mehr lohnt.
Die Unterscheidung zwischen Problemen, die nur eine Tür betreffen, und solchen, die mehrere Türen betreffen, ist entscheidend, um die Störungsursache zu ermitteln. Wenn nur eine Tür Probleme macht – beispielsweise sich langsam bewegt, unzuverlässig verriegelt oder gar nicht reagiert – liegt die Vermutung nahe, dass der Aktuator selbst defekt ist. Der Automotive Diagnostics Report von 2023 bestätigt dies: Etwa sieben von zehn bestätigten Ausfällen von Aktuatormotoren zeigen genau dieses Verhalten. Werden jedoch mehrere Türen gleichzeitig betroffen, wird die Fehlersuche komplexer. Ein solches Muster weist in der Regel auf umfassendere Probleme im System hin, wie durchgebrannte Sicherungen der Zentralverriegelung, beschädigte Kabelbäume im Fahrzeug oder sogar Fehlfunktionen des Hauptsteuergeräts, das diese Funktionen steuert. Eine korrekte Einschätzung zu Beginn spart Zeit und Geld, da niemand Teile austauschen möchte, die gar nicht defekt sind.
Eine systematische elektrische Prüfsequenz beseitigt Unklarheiten bei der Diagnose eines Aktormotorversagens. Beginnen Sie zur Sicherheit mit dem Abklemmen der Batterie und fahren Sie dann wie folgt fort:
Wenn alle drei Tests bestanden werden, der Aktor jedoch weiterhin nicht anspricht, ist ein interner Motorausfall bestätigt.
Wenn es zu mechanischem Klemmen, verbrannten Wicklungen oder gebrochenen Antriebsteilen kommt, ist ein Austausch unerlässlich. Zunächst muss die Batterie abgeklemmt werden. Entfernen Sie vorsichtig die Innentürverkleidung. Es ist ratsam, die Position aller Befestigungselemente zu markieren und die Clips im Auge zu behalten, damit beim Ausbau nichts beschädigt wird. Danach ziehen Sie den Stecker des Kabelbaums ab und nehmen die Verbindungshebel heraus, bevor Sie die Schrauben der Stellmotorbaugruppe lösen. Bei der Wiedermontage gehen Sie einfach umgekehrt vor, achten jedoch besonders darauf, dass die Zahnräder korrekt ineinander greifen und die Steckverbinder ordnungsgemäß sitzen. Prüfen Sie die Ver- und Entriegelungsfunktionen gründlich, bevor Sie alles wieder zusammenbauen. Vergessen Sie auch nicht die werkseitigen Drehmomentvorgaben. Wenn Sie diese genau befolgen, können später Probleme wie Gehäusedeformation oder beschädigte Dichtungen vermieden werden.
Es macht Sinn, Probleme zu beheben, wenn es erste Anzeichen gibt, wie etwa wenn etwas ab und zu nicht mehr funktioniert oder Geräusche verursacht, insbesondere dann, wenn man tatsächlich an die auslösende Ursache herankommt und diese beheben kann. Beginnen Sie damit, die elektrischen Verbindungen zu überprüfen und gründlich mit einem Kontaktspray zu reinigen, um Rost- oder Schmutzablagerungen zu entfernen. Wenn Geräusche von einer bestimmten Stelle kommen, tragen Sie manuell etwas Silikonfett auf die Kunststoffzahnräder auf, während Sie das Bauteil von Hand bewegen. Manchmal sitzen Zahnräder einfach nicht richtig, drehen Sie daher vorsichtig die Motornabe, bis sich alles korrekt einrastet und sich ohne Widerstand bewegt. Solche Reparaturen bringen die Funktion oft wieder in Ordnung und verlängern die Lebensdauer der Ausrüstung, aber ehrlich gesagt helfen sie kaum noch, wenn bereits ernsthafte innere elektrische Probleme auftreten, wie Kurzschlüsse in den Leitungen oder Risse im Gehäuse.
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